智能傳感器作為信息系統與外界環境交互的重要手段和感知信息的主要來源，決定著是未來信息技術產業發展能級的關鍵核心和先導基礎。
從整體來看，智能傳感器正獲得強勁發展驅動力，智能傳感器作為物聯網發展基石，主要應用于可穿戴設備、自動駕駛汽車和手機導航等多種用途。并被認為在多領域發揮著至關重要的作用。
小小傳感器，牽動著大工業
智能傳感器處于一切工業產品的最前沿陣地，它提供了感知物理世界的第一道哨卡。在現代工業生產尤其是自動化生產過程中，要用各種傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數，使設備工作在正常狀態或最佳狀態，并使產品達到最好的質量。因此，沒有眾多的優良的傳感器，現代化生產也就失去了基礎。
傳感器的種類繁多，大約有3萬種以上。要想徹底搞清楚傳感器，幾乎要跨越所有的制造業門類，難度有如識別滿天繁星。常見的傳感器種類有：溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、力傳感器、加速度傳感器、轉矩傳感器等。
作為智能化的起點，傳感器是構建智能工業和智能社會大廈的基石。據前瞻產業研究院發布報告顯示，我國于2012~2020年迎來傳感器技術和產業快速發展期。中國傳感器市場規模在2019年已超2000億元；預計2021年，中國傳感器市場規模將達近3000億元。
國內傳感器“卡脖子”問題不容忽視
從實際應用來看，傳感器在軍工、民用、工業領域的情況都存在一定的“卡脖子”問題，而工業級傳感器迫切需要破局之道。
一是國內傳感企業數量多，有超過1700家企業從事傳感器生產研制，但規模都不大，小企業占70%以上，年產值過億的傳感器企業不超過10%，形成了“大產業、小企業” 、“只有龍頭、沒有牽頭”的格局，上下游協同門檻高、成本高，產業發展尚未形成合力。
二是從物聯網感知層來看，傳感器數據采集及傳輸標準尚未統一，對于下游應用廠家，在傳感器的選擇使用上有一定的局限性，也對行業應用平臺在數據處理方面造成了一定困難。
就工業級傳感器而言，國內產品與國外的差距則是最大的。一方面是受國內生產制造水平所限，產品的一致性和穩定性不夠；另一方面，則與國內對于傳感器的漠視有關。在技術攻關的時候，往往以主機牽頭，傳感器作為配角基本是拿來主義。而在引進國外設備時，往往采用整機引進方式，很少有國產零部件的機會。如核能、化工、電力等行業，一般都是直接輸入成套設備，而這些設備基本上自帶儀表和傳感器。
量大面廣的傳感器產品，往往都被國外品牌所把控，只是把縫隙里的艱苦地帶留給了中國制造，這種定制化的縫隙是很難產生足夠多的利潤。很多國外儀表的傳感器，往往都是1萬只起才接受訂單，基本不接受個性化定制。
而國內市場情況不容樂觀，在中、高端傳感器制造領域，我國在知識產權、設備和材料等方面都沒有優勢，成本居高不下。目前，國內具有一定規模的工業傳感器生產廠家不到兩千家，很多都在3000萬的收入線上掙扎。很多傳感器產品都是處于小批量生產狀態，單一產品的研制成本居高不下。目前，與傳感器沾邊的國內上市公司大約有40家，但傳感器都無法成為主營業務。
國產傳感器企業逐步崛起
近年來，在某些領域，這種局面正在逐步改變。中國制造整體實力的增長，也給國產傳感器的發展帶來了新曙光。例如，隨著蘋果帶動的高保真耳機TWS的廣泛應用，聲學傳感器的發展也水漲船高，涌現出了一批明星企業，如歌爾、瑞聲等。去年8月，國產CMOS圖像傳感器龍頭格科微正式登陸科創板，全球出貨量超三星和索尼。新能源領域，寧德時代面向寶馬或者特斯拉供貨的很多電池包自動化生產線，就采用了天津宜科的IO-Link傳感器總線模塊……
中國傳感器廠商，以小小的身軀，爬行在一條漫長的產業鏈上，前后被擠壓，國產傳感器自然活得艱辛。但是作為工業領域非常關鍵的核心零部件，在技術國產化大潮的今天，突破“卡脖子”技術勢在必行。因此，對于國產傳感器企業、科研院所、行業協會而言，仍需負重前行。
